PEMBANGUNAN DAN PENGEMBANGAN PULAU BALI MENJADI HUB ANTAR BENUA ((Pieter Karang)

Catatan :

Tulisan ini dari teman saya Anak Agung Gde Karang (Pieter Karang), katanya boleh di share.

Posisi Strategis Bali sebagai penghubung dunia Atlantik dan dunia Lautan Teduh

Beberapa abad lalu (1819), Sir Thomas Stamford Bingley Raffles mendirikan Singapura yang sekarang menjadi hub untuk aktivitas jasa niaga penting dunia. Posisi strategis ini dapat dimanfaatkan Singapura dengan baik dengan menawarkan jasa yang sulit ditandingi oleh kawasan lain di Asia Tenggara. Namun bukan berarti Singapura tetap tidak terkalahkan untuk tetap berada pada posisi puncak sebagai hub di kawasan Asia Tenggara pada khususnya dan Asia Pasifik atau dunia pada umumnya.

Di masa mendatang, akan ada hanya beberapa hub sea port dunia sebagai pelabuhan transit antar benua yang melayani bongkar muat dalam jumlah yang besar, untuk didistribusikan ke pelabuhan-pelabuhan kawasan-kawasan lain (sebagai sub hub) yang mana melayani bongkar muat untuk didistribusikan ke pelabuhan-pelabuhan negara-negara di sekitarnya (pelabuhan utama negara).

Besaran kemampuan pelabuhan untuk melayani bongkar muat ini diistilahkan dengan twenty-foot equivalent unit (TEU), adalah merupakan perkiraan besaran unit dari kapasitas kargo yang sering digunakan untuk menggambarkan kapasitas kapal kontainer dan terminal kontainer. Pelabuhan terbesar dunia masa kini menurut data tahun 2011 adalah Shanghai dengan kemampuan menangani 30 juta TEU, yang kemudian diikuti oleh Singapura dengan tertinggal hanya setengah juta TEU di belakang Shanghai.

Untuk dapat menangani kapasitas TEU yang lebih besar lagi di masa mendatang, maka letak geografis pelabuhan sangat menentukan. Singapura baru saja dilampaui oleh Shanghai pada tahun 2010, dan masih akan tertinggal jauh lagi di masa mendatang karena letak geografisnya yang tidak memungkinkan ia menjadi lebih besar lagi. Pertama karena pulaunya sendiri yang kecil, kedua jalan atau alur laut menuju pulau itu yang sudah sempit untuk ukuran kapal-kapal container masa mendatang, yang akan macet di jalan sempit Selat Malaka mengantri untuk menunggu giliran bongkar muat mereka.

Ancaman terdekat untuk menggeser posisi Singapura datang dari Thailand. Thailand mempunyai peluang untuk membuat pelabuhan hub antar benua karena memiliki ruang terbuka menghadap lautan Hindia, di mana dapat dicarikan tempatnya yang dapat disinggahi kapal-kapal berstruktur sangat besar yang tidak terhalang dengan alur laut yang sempit. Suatu tempat di tepi Lautan Hindia dari pantai Thailand dapat menangkap peluang memberi jasa bongkar muat cepat dengan mendirikan pelabuhan besar dengan kapasitas TEU yang tidak dibatasi perkembangannya seperti letak Singapura yang terhimpit di jalur Selat Malaka. Pelabuhan ini dapat menjadi hub yang menghubungkan benua Eropa, Afrika, Australia, dan Asia-Pasifik termasuk benua Amerika dari sisi Lautan Teduh. Filipina masih belum terdengar ambisisnya mungkin karena ada permasalahan dalam negerinya.

Bagaimana dengan Indonesia? Fakta menunjukkan bahwa 40% arus barang perniagaan dunia melintasi alur laut kepulauan Indonesia (ALKI). ALKI adalah jalan bebas hambatan bagi kapal-kapal ukuran super besar di masa mendatang. Ada banyak tempat yang memiliki peluang besar untuk dijadikan hub antar benua. Secara geografis, Sumba dan Morotai mempunyai hal itu. Sumba dapat menjadi hub penghubung ke Eropa dan Morotai ke Asia Pasifik. Namun disini kita konsentrasikan dahulu segala kekuatan kemampuan kita untuk membangun Pulau Bali, yang terletak di tepi Samudera Hindia, yang dapat menjadi penghubung dunia Atlantik (Eropa, Afrika), dunia Indik (Timur Tengah, Asia Selatan, Australia) dan dunia Lautan Teduh atau Pasifik (Asia Timur Raya dan benua Amerika) atau kita namakan sebagai hub antar benua dunia, jika kita tidak ingin berdiam diri dan membiarkan Thailand yang menangkap peluang ini.

Mengapa kita menginginkan posisi hub itu?

Posisi Hub sebagai Lokomotif Pertumbuhan Ekonomi Nusantara

Di atas kita telah melihat bahwa Singapura telah berkembang menjadi hub aktivitas jasa niaga penting di dunia. Pada tahun 2011 Singapura telah mencapai Gross Domestic Product  sebesar 326,8 milyar US Dollar, Per Capita Gross Domestic Product  63.050 US Dollar (Singapore Ministry of Trade and Industry). Kualitas hidup setara dengan Eropa Utara. Semua ini dapat dicapai dengan pengelolaan yang sangat baik akan potensi posisi strategis hub dunia. Singapura tidak memiliki sumberdaya alam, keindahan alam, suatu nilai budaya yang dianggap sebagai daya tarik wisata, dan lain-lain yang given tanpa adanya campur tangan manusia. Yang sangat menentukan sehingga Singapura mencapai prestasi di atas adalah semata dengan memanfaatkan dan mengelola peluang posisi strategis sebaik mungkin, sehingga menciptakan nilai-nilai yang sangat berharga dalam ekonomi.

Sepertinya setiap negara di masa mendatang jika ingin memenangkan kompetisi di dunia tantangannyanya adalah menciptakan iklim  berbisnis yang kondusif dengan menjamin kepastian hukum serta menjadi fasilitator yang baik. Hal ini menjadi dasar untuk menjadikan tempat atau kawasan yang dikelola negara itu menjadi menarik bagi investor dunia. Sebagai fasilitator yang baik berarti negara mempunyai misi untuk menyejahterakan warganya, dengan mengatur kegiatan bisnis di negara itu yang fair demi kelangsungan pertumbuhan yang merata bagi semua pihak. Indonesia memerlukan suatu kawasan yang berhasil dikelola dengan baik berdasarkan bisnis, bukan berdasarkan eksploitasi sumberdaya alam. Contoh baik dari Singapura dan Korea Selatan harus diambil. Semoga keberhasilan Bali dapat ditiru oleh semua kawasan yang ada di Indonesia. Kita memulai dengan Bali karena Bali sudah memiliki sumber daya manusia yang cukup siap untuk menghadapi era globalisasi dan masyarakatnya lebih siap untuk lebih cepat beradaptasi dengan kemajuan global seperti Singapura, apabila Singapura menyediakan dirinya untuk memindahkan bisnis jasanya ke pulau Bali. Bali relatif aman dan lebih dapat beradaptasi dengan trend dunia tanpa kehilangan identitasnya, berbeda dengan kawasan-kawasan konsentrasi penduduk lain di Indonesia.

Melihat contoh-contoh negara lain seperti Singapura misalnya, dapat diamati bahwa melalui pertumbuhan bisnisnya yang baik, maka negara itu mulai meningkatkan dirinya menjadi negara industri jasa yang ramah lingkungan, dengan memilih segmen industri canggih. Trend yang terlihat pada negara-negara maju adalah dengan apa yang disebut ‘teknologi hijau’, maksudnya penerapan teknologi terkini yang dapat merestorasi kerusakan alam oleh karena kesalahan kegiatan perindustrian masa lalu, setelah itu melestarikan keseimbangan ekologi. Oleh karena itulah maka dalam misi kami hendaknya Bali dikembangkan sebagai kawasan khusus teknologi tinggi.

Infrastruktur, infrastruktur, dan infrastruktur

Untuk dapat mencapai tujuan yang tertulis di atas, maka tidak dapat ditawar-tawar lagi adalah pembangunan infrastruktur yang dapat memenuhi tuntutan jauh kedepan, kalau perlu 100 tahun mendatang. Frame perencanaan tata ruang sudah harus dirancang untuk kebutuhan ini, sehingga tahapan pembangunan dilakukan mengikuti ruang yang harus diisi di dalam frame yang sudah dirancang dengan cermat, tidak ada lagi pembangunan atau pengembangan yang tambal sulam.

Pelabuhan Hub Antar Benua, Laut dan Udara

Infrastruktur utama dan yang pertama harus dibangun adalah pelabuhan laut dan udara yang terpadu, berskala internasional dan match antarmukanya dengan pelabuhan-pelabuhan hub dunia. Sebagai contoh, pelabuhan ini harus cocok dapat melayani bongkar muat kapal sekelas Seawise Giant (564,650 DWT) untuk kapal tanker, dan sekelas Emma Mærsk (158,200 DWT) untuk kapal peti kemas, demikian juga kapal induk sekelas Nimitz (overall length 333 m, full-load displacements 100,000 long tons). Kemungkinan juga harus sudah dirancang kapasitas pelabuhan yang mampu melayani bongkar muat bagi kapal-kapal yang lebih besar lagi, memenuhi kebutuhan di masa mendatang, sehingga link and match hub antar benua di dunia seperti Shanghai di Asia dan hub-hub lain di benua Amerika dan benua Eropa.

Melengkapi kebutuhan fasilitas-fasilitas yang dibutuhkan oleh pelabuhan modern, maka Bali sebagai Pulau penyedia jasa sudah harus dirancang pula untuk memiliki drydock yang mampu memberikan layanan jasa perawatan kapal-kapal sekelas tersebut di atas.

Terintegrasi dengan pelabuhan laut ini adalah pelabuhan udara internasional yang juga match dengan tuntutan layanannya di masa mendatang, sebagai contoh: dapat melayani pesawat udara sekelas  Antonov An-225 Mriya (Payload: 250,000 kg, Cargo Volume: 1,300 m³ ) untuk cargo, dan sekelas Airbus A380 ( over 800 passengers) untuk pesawat penumpang.

Sejalan sebagaimana fasilitas pelengkapnya, harus ada pula Aircraft Maintenance Facility kelas dunia yang FAA and EASA approved, sehingga semua maskapai penerbangan dunia khususnya trans pacific akan mempercayakan perawatan pesawat-pesawat mereka di Bali Aircraft Maintenance Facility ini. Itulah pilar-pilar utama layanan jasa Pulau Bali di masa mendatang, yaitu international logistic services.

Jalan Raya dan Rel sebagai urat nadi ekonomi, Kasawan-kawasan sebagai organ-organ pertumbuhan ekonomi.

Infrastruktur penting setelah pelabuhan adalah jalan-jalan penghubung kelas satu, jaringan kereta api yang modern untuk dapat memindahkan macam-macam muatan secara cepat, aman, efisien dan ekonomis. Jalan kendaraan beroda maupun rel untuk kereta adalah urat nadi ekonomi yang harus dijamin kelancaran dan keamanannya, dimana disepanjang  jalur urat nadi ini tidak boleh dibiarkan bertumbuhnya kanker penghambat kelancaran transportasi baik orang maupun barang, seperti bangunan-bangunan dan kegiatan-kegiatan ekomi yang liar (pedagang kaki lima, tambal ban, kiosk-kiosk, pertokoan, dsb.).  Semua bentuk kegiatan ekonomi maupun pemukiman ditempatkan pada tempat yang sudah diatur dalam tata-ruang yang baik, demi pertumbuhan ekonomi yang lancar dan berkesinambungan.

Jalan raya untuk kendaraan beroda haruslah yang kelas satu, multi lajur, mampu menopang transportasi muatan besar dan berat, bebas hambatan karena sudah adanya tata ruang yang baik sebagaimana yang disebutkan di atas. Jalan-jalan raya di Pulau Bali dirancang sedemikian rupa, sehingga tidak ada persimpangan yang sebidang. Persimpangan dikonstruksikan semacam simpang semanggi, namun lebih lebar dan mampu melayani kecepatan tinggi. Tidak ada persimpangan sebidang antar moda angkutan (kereta api dan kendaraan beroda). Semua bangunan untuk segala macam bentuk kegiatan ekonomi harus berjarak 20 meter dari tepi jalan. Setiap jalan dilengkapi dengan lajur untuk sepeda dan pejalan kaki, dilengkapi dengan pohon-pohon peneduh.

Transportasi manusia di Pulau Bali harus menganut filosofi: bagaimana caranya menyediakan fasilitas yang aman dan nyaman bagi semua warga dari tempat pemukimannya ke segala tempat tujuan dan sebaliknya. Sehingga setiap warga Bali merasa bahwa kebutuhan akan kendaraan pribadi adalah bukan kebutuhan utama. Pemerintah kawasan khusus teknologi tinggi Pulau Bali harus dapat menyediakan fasilitas transportasi umum yang canggih mengikuti perkembangan masyarakat informasi di masa mendatang.

Akses masuk ke gerbong transportasi massal bawah tanah seperti memasuki lift pada gedung bertingkat, menjamin keamanan penumpang agar tidak tertabrak kereta yang lewat atau menghindari mereka yang ingin melakukan bunuh diri dengan terjun ke lintasan kereta.

Persimpangan yang tidak sebidang untuk menjamin bebas hambatan pada kecepatan tinggi

Klaster teknologi Tinggi

Di atas telah dijelaskan, bahwa mutlak adanya urat nadi ekonomi, yaitu infrastruktur penghubung organ-organ produksi ekonomi, seperti jalan-jalan raya kelas satu, rel-rel kereta antar kota maupun dalam kota seperti subway atau jenis angkutan massal lainnya, demikian juga untuk angkutan logistik, baik ringan maupun berat. Ini semua dibutuhkan untuk menghubungkan organ-organ produktif ekonomi, yang termasuk klaster teknologi tinggi, sebagaimana misi dari apa yang ingin kami namakan Tim BP3 (Badan Perencana Pembangunan dan Pengembangan) Bali yang mana hendak mengembangkan Bali sebagai kawasan khusus teknologi tinggi, bukan kawasan khusus produktif konvensional yang dibangun pada kawasan-kawasan lain di Indonesia. Penempatan kawasan ini hendaknya di atas lahan pulau Bali yang bukan lahan produksi pertanian.

Konsentrasi kami untuk teknologi tinggi di sini adalah energi baru dan terbarukan, demikian juga material baru, material daur ulang, yang mana mendukung program kelestarian lingkungan hidup. Misinya adalah untuk menghantarkan kita pada kualitas hidup yang lebih baik melalui teknologi tinggi.

Penerapan komersial secara besar-besaran akan teknologi sel surya memberikan peluang semakin cepat berkembangnya industri sel surya yang terjangkau bagi masyarakat. Teknologi sel surya lapisan tipis yang lentur (seperti yang terlihat pada gambar dapat melekat pada tenda) memungkinkan diterapkannya pada kulit luar bangunan, yang secara akumulatif memberi luasan yang besar untuk menampung terpaan sinar surya dan dengan demikian memiliki kapasitas yang sangat besar untuk dikonversikan menjadi tenaga listrik. Di masa mendatang bangunan2 besar dan tinggi dapat menjadi penyuplai energi listrik yang diberikan kepada jaringan listrik.

Teknologi Nano

Ilmu bahan atau material adalah kunci dari teknologi tinggi yang dikejar, dimana kemampuan menciptakan material-material baru yang tidak terbayangkan sebelumnya dapat terjadi, guna menyolusikan masalah-masalah yang tidak dapat dipecahkan sebelumnya, baik itu di dalam ilmu kesehatan, energy, komunikasi dan lain sebagainya.

Dunia teknologi masa kini berada dalam perlombaan mengejar penemuan-penemuan bahan-bahan baru, yang dapat dilakukan setelah adanya penguasaan ilmu  di bidang teknologi nano. Yang dimaksud adalah tidak lain dari kemampuan manusia kini untuk menguraikan materi sampai pada tingkat besaran nano, yaitu sepersemiliar meter atau 1 x 10^-9 (satu kali sepuluh pangkat minus Sembilan) meter. Sedemikian kecilnya uraian itu, lalu setelah penguraiannya, kini manusia dapat mengonstruksi struktur baru yang secara alaminya belum ada. Jadi perekayasaan struktur-struktur baru guna menyolusikan masalah-masalah yang sebelumnya tidak dapat dipecahkan seperti membuat lapisan tipis (thin film) di mana di dalamnya atau pada lapisannya itu tertanam struktur sel-sel pengubah energi cahaya menjadi energi listrik. Melalui teknologi nano juga diharapkan dapat ditemukannya material baru untuk konservasi energi yang lebih handal baik dalam kapasitas yang besar maupun waktu penyimpanan yang lebih lama, namun dengan bobot struktur yang lebih ringan. Bayangkanlah terapannya seperti ini: semua permukaan luar gedung-gedung, baik yang kecil maupun besar sampai pada kelas pencakar langit adalah sumber energi, karena dilapisi lapisan tipis pengubah energi ini, lalu disimpan dalam penyimpan energi yang handal tersebut di atas, sehingga energi surya yang tadinya begitu melimpah terbuang percuma dapat dimanfaatkan seoptimal mungkin. Demikian pula dapat diterapkan pada kendaraan pengangkut seperti kendaraan pribadi, yang mana permukaan luarnya, baik kaca jendela, kaca depan dan belakang, sampai seluruh bodi kendaraan tersebut adalah sumber energi karena telah dibalut oleh lapisan tipis tadi. Kemudian energi ini disimpan dalam penyimpan energi yang dikonstruksikan dapat mengikuti lekukan-lekukan tubuh bodi kendaraan, sehingga menjaga keseimbangan bobot kendaraan, dengan demikian menjadi lebih safety, suatu solusi masalah energi bagi transportasi yang ramah lingkungan.

Banyak lagi terapan-terapan lainnya dari hasil perkembangan teknologi nano ini, seperti membuat mesin-mesin kecil pemakan kanker, yang dapat membedakan mana sel kanker yang harus mereka hancurkan dan mana sel-sel tubuh manusia yang harus mereka abaikan. Mesin-mesin kecil ini dapat dimasukkan ke dalam peredaran darah di tubuh manusia melalui suntikan.

Salah satu hasil perkembangan teknologi nano: Robotic Mosquitos. Kegunaannya adalah untuk menghisap darah manusia untuk diperiksa di laboratorium.

Darah yang telah dihisap dapat ditumpahkan ke mikroskop atau ke reagens lab untuk penyidikan.

Demikianlah kiranya bayangan masa depan klaster teknologi tinggi di Bali dapat terwujud karena kawasan yang dibuat begitu atraktif bagi lembaga-lembaga riset dan pengembangan kelas dunia yang mau melakukan aktivitas mereka di pulau Bali.

Semua itu dapat terwujud jika ada otoritas yang dapat menciptakan iklim yang kondusif melalui kebijakan-kebijakan yang akan menarik banyak pelaku ekonomi dunia, yang dengan senang hati bermukim dan berproduktivitas di kawasan khusus ini, karena adanya jaminan dari otorita tersebut.

Amlapur, 25 Des 2011                        A.A.G. Peter Karang